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과거 삼성전자가 소니를 뛰어넘을 수 있었던 이유는 무엇이었을까요?

바로 효율적인 공급망관리(SCM) 능력 때문이었다고 합니다.

SCM(Supply Chain Management)는 공급업체와 자사, 고객을 연결하는 공급망에서 물류 흐름을 총체적인 관점에서 통합, 관리하는 활동이라고 정의할 수 있겠습니다.

경제구조와 기업환경이 변화하고 글로벌 경쟁이 치열해지면서 SCM은 기업 경쟁력의 핵심요소로 부상하고 있지요.

29일, 대한상공회의소에서는 발간한 'SCM CEO 레포트'에서는 화주(제조, 유통기업)의 SCM 파트너로서 국내 물류기업이 어떠한 성장전략을 펼쳐야하는지에 대한 내용이 실려 있습니다.

1980년대 중반 미국 의류업계에서 확산되기 시작한 SCM은 IT 발달과 함께
전 제조 및 유통업계로 확장 적용돼 왔습니다.

새로운 경쟁우위를 차지하기 위해선 기업 내부 가치 활동을 통합하는 차원을 넘어 공급자와 고객까지 이를 확장시켜야하는 필요성이 대두돼 온 것이지요.

이른바 SCM 1.0세대로 명명됐던 초기 이슈가 원가절감과 효율 극대화였다면, SCM 2.0에서는 위기대응과 고객 중심, 지속가능한 성장에 초점이 맞춰져있다고 할 수 있겠습니다.
 
즉, SCM은 경영환경 변화에 효율적으로 대응하고 고객중심, 친환경 마케팅 등을 지원하기 위한 중요한 전략기법으로 확산되고 있는 것입니다.

이러한 SCM 트렌
드와 함께, 물류서비스 시장도 함께 변화하고 있습니다.

이 보고서에 따르면, 글로벌 물류시장 규모는 매년 5% 이상씩 성장하고 있으며, 물류서비스 기업에 대한 화주의 인식도 단순기능지원에서 공급망을 전문적으로 관리해주는 협력적 파트너로 전환되고 있는 추세입니다.

반면 한국은 전세계 물동량이 집중되는 중국과 일본의 중간에 위치에 있음에도 불구하고, 글로벌 시장에서 국내 물류기업의 역할은 미미한 수준입니다.
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해외 발생 매출 비중이 5%가 넘는 물류기업이 거의 없고, 서비스도 국내에 국한돼 있지요. 특히 서비스의 핵심기반인 IT 시스템, 인적역량은 선진물로기업에 비해 취약한 편입니다.

또한, 국내
시장의 경쟁심화로 기업수익성은 5% 미만에 머물고 있으며, 규모도 영세해 서비스 질에 대한 투자로 이어지는 선순환이 이뤄지지 못하고 있는 실정입니다.

부가가치가 크고 글로벌서비스의 핵심기능인 특송 서비스의 경우에도 DHL이나 페덱스 같은 해외 기업이 국내 시장의 80% 이상을 점유하고 있습니다.

보고서는 이러한 국내물류시장의 한계를 극복하고, 성장하는 글로벌 물류시장에 진출하기 위해서는 우리물류기업의 글로벌 서비스 역량 강화는 필수 불가결하다고 지적하고 있습니다.

다만, 국내 물류기업은 글로벌 거점과 네트워크 측면에서 글로벌 선진 물류기업에 비해 절대적인 열세에 있기 때문에, IT 시스템 및 휴먼웨어 기반의 소프트역량 개발에 집중하는 전략적인 접근이 필요하다는 주장입니다.

이 보고서에서는 글로벌 화주의 물류 니즈와 선진물류기업 역량을 분석하고, 이를 바탕으로 내 물류기업이 글로벌 SCM 파트너로 성장하기 위해선 3S(Specialize, Seamless, Standardize) 전략이 필요하다고 역설하고 있습니다.

먼저 전문화(Specialize)는 정부조달물류, 위험화물, 의약품, 신선식품 등 특징지역 및 산업 기반의 성장잠재력이 큰 고부가가치 수익모델을 개발하고, 국내 시장에서 축적한 노하우와 전문성을 특화함으로써 글로벌서비스 경쟁력을 확보하는 것을 말합니다.

두 번째 끊김없는 토털 서비스(Seamless Total Service)는 공급망 병목 현상이 발생하는 취약 부분에 대해, 이를 보완해주는 니치마켓 비즈니스 서비스를 개발해 원스톱 토털 서비스 제공 역량을 확보하는 것을 의미합니다.

마지막으로 표준화(Standardize)입니다. 이는 물류 프로세스에 대한 표준화 작업을 선행해 글로벌 서비스의 균질성을 확보하고 재난이나 사고,, 테러 등의 리스크에 유연하게 대응 가능한 역량을 확보해야 한다는 것입니다.

보고서에서는 DHL과 UPS, 한큐코리아 등 글로벌 기업들의 사례를 제시하고 있는데요. 이들은 공급망 가시성 확보를 위해 RFID 등 다양한 물류기술과 시스템 등에 대해 적극적으로 투자하고, 이를 비즈니스 패키지 상품으로 개발하고 있습니다.

UPS의 모든 IT서비스를 제공하고 있는 UPS 로지스틱스 테크놀로지(LT)의 경우, 원래 도매 유통을 위한 라우팅 및 스케줄링 시스템 업체였는데요. 1986년 기술 혁신을 위해 UPS에 인수‧합병되면서 만들어진 자회사입니다.(현재 국내에서도 이 회사의 운송관리솔루션(TMS)은 아태지역 총판인 FEGL과 한국후지쯔를 통해 공급되고 있는 상황입니다.)

DHL의 경우도 운송관리 프로세스 표준화를 통해 12%의 비용을 절감하고, 각 지역별로 운영되고 있는 수많은 시스템을 글로벌 표준화해 인터페이스를 최적화하고 있다고 합니다.

보다 자세한 내용을 원하시는 분은 대한상공회의소 물류혁신팀(02-6050-1442~3)에 문의하시면 될 듯 합니다.
2010/11/29 16:33 2010/11/29 16:33